Quelles sont les particularités du liquide de refroidissement ?

Il y a deux sortes de liquides de refroidissement qui diffèrent par leur composant principal. Le premier est composé d’eau déminéralisée et de MEG (monoéthylèneglycol). Il est très toxique et est la cause de nombreuses intoxications chez les enfants, qui lui trouvent un goût sucré. Le seconde, créé par des fabricants européens n'est pas toxique : le MEG est remplacé par du monopropylèneglycol. Néanmoins, celui-ci n’a pas les mêmes qualités calorifiques que le MEG.

La sécurité de vos enfants passe avant tout : DrivePad vous rappelle qu’il faut éloigner de leur portée tous les liquides voiture (en les plaçant d’un placard fermé à clé par exemple).

Le liquide de refroidissement est appelé « liquide caloporteur », car il porte les calories du moteur vers le radiateur. Il ne doit geler qu’à une température très basse et ne doit entrer en ébullition qu’à une température très élevée (supérieure à 100°). En outre sa fonction est de protéger le circuit des dépôts de calcaires  (qui conduisent très mal la chaleur) et aussi d’éviter les oxydations.

On dénombre trois types de liquides de refroidissement soumis à la norme française NF R 15 601 qui sont classés selon leurs températures d’ébullition :
Le type 1 : la température de congélation est inférieure ou égale à -15°, la teneur en eau est inférieure ou égale à 5°, et la température d’ébullition avoisine les 155°.
Le type 2 : la température de congélation est inférieure ou égale à -18° et la température d’ébullition avoisine les 108°.
Le type 3 : la température de congélation est inférieure ou égale à -35° et la température d’ébullition avoisine les 155°.

Comment contrôler le liquide de refroidissement ?

Avant tout chose, DrivePad vous met en garde quant à la manipulation du liquide de refroidissement: c’est un agent extrêmement corrosif, qui attaque la peau et les yeux : faites notamment très attention aux vapeurs ! Ne lésinez pas sur les protections et respectez l’environnement en ne le jetant pas dans la nature!

Par ailleurs, ne débouchez jamais le bouchon de remplissage lorsque le moteur est chaud, car le liquide a été porté à très haute température et vous risquez de vous brûler !

Contrôlez tous les 3 à 6 mois le niveau du liquide de refroidissement : celui-ci ne doit pas être en dessous du niveau minimum. Si c’est le cas, alors il y a peut être une fuite, un collier cassé, une durit fissurée, etc.
Vérifiez régulièrement les propriétés du liquide refroidissement, car si ses qualités antigel ne diminuent pas avec le temps, les agents inhibiteurs anticorrosifs, eux perdent de leur efficacité.
Vérifiez les qualités antigel du liquide de refroidissement avant chaque hiver.

Le remplacement ou le réajustement du liquide de refroidissement ?

Nous vous conseillons de faire remplacer le liquide refroidissement et de pratiquer une vidange complète du système tous les 60 000 kilomètres.
Si le niveau de liquide de refroidissement n’est pas suffisant, vous devez le réajuster avec le même liquide que celui déjà présent dans le réservoir.
Si vous ne connaissez pas la marque du liquide déjà présent, il est préférable de le remplacer entièrement, car les mélanges ne sont pas appropriés (voir ci-dessus). En enregistrant votre véhicule sur DrivePad, vous saurez quel liquide de refroidissement utiliser.

Les astuces de DrivePad :

Vous ne savez pas comment reconnaitre un bon liquide de refroidissement ? Alors faites attention lors de votre achat à ce que la norme NF R 15 601 soit bien inscrite sur le bidon, vérifiez son type (1, 2 ou 3), jugez de sa toxicité (représentée par la croix de Saint-André et aussi par sa concentration en MEG, optimale à 93%).